ecu 리셋 후, 학습 시키는 과정이 일반인들에겐 힘들다고 하던데요...
그냥 다른 회원님들처럼..밧데리 (-)선 뽑고, 5분뒤에..
다시 연결할까 생각도 해보았지만...좀 망설여지네여..ㅎㅎ
네이버에서 검색해보니 좀 복잡하기도 하네요..ㅡ.ㅡ;; (아래는 퍼온 글)
----------------------------------------------------------------
전자제어차량 리셋 (ecu reset) 하는 방법입니다
1 배터리 ( - ) 단자를 탈거후 3분 (담배한대 피우시면 됩니다)
2 - 단자 재접속 (다시뺄일 없으니 꽉 조이십시요)
3 key 로 스위치 on에서 10초 (시동 바로직전까지 돌립니다) 모든계기판에 불들어오는 구간까지)
4 key 로 스위치 off 10초 ( 키가 빠지는 구간까지)
5 key 로 스위치 on 10초 (3번과 동일)
6 시동후 웜업 (3000rpm에서 30 ~ 40초)
7 천천히 rpm 내려 아이들링(공회전상태) 상태로 만듬
8 부하를 걸어줌( 안개등 상향등 하향등 에어컨 열선 자동변속기d단 브레이크 ) 30초정도
9 엔진 정지후 스위치 on 10초이상
10 스위치 off 10초이상
11 재시동 하면 리셋 끝 입니다!
*참고* 위 리셋방법은 차량이 현재의상태를 측정하고 최적의 상태를유지 하도록하는
방법입니다!
그리고 리셋은 점화플러그 점화케이블 에어필터 변속기 및 변속기부품 엔진부품 및 전기나 미션 엔진에 관련된 모든 부품을 교체시 해주는 것이 바람직합니다!
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초기화는 -단자 탈거 3분정도는 해주셔야합니다 ^^;
그리구 재링크 후, 키온 상태로 악셀을 100% 밟고 15초 떼고 15초(tps센서 학습)..
시동후 rpm을 조금 올렸다 내렸다 악셀링해주시고 빠른안정까지 대기. (isc학습)
안정되면 라이트켜주세요(전기적부분 ecu학습 제네리이터부하도에따른 공회전보정)
라이트 꺼 주시고 에어컨 켜 주세요.(에어컨컴프례셔 구동에따른 공회전 보정 학습)
다 되었으면 주행부분이군요. ^^ 어느정도는 연비운행을 해야 하니..
rpm은 3000rpm[적정 변속 알피엠]정도 운행해 주세요.
부드럽게 대응되면 저단기어로 깔끔하게 레드존 진입시킵니다.
몇 초간 유지 후 논악셀링 rpm 안정이 되면 기본 학습은 끝이 났습니다.
산소센서학습과 맵센서학습도 끝이 나고.
자잘한 센서수치들도 ecu가 학습함에 따라 엔진 운행이 안정적으로 되죠.
하지만 ecu는 매순간 학습하게 됩니다.
다만, 초반에 설정된 이 값을 이미 맵핑되어져 있는 데이터에 근사시켜 적절한 값으로 운행을 하죠.
고로, 여기서 순정학습능력범위까지는 유동이 있고 이에 따른 운행습관에 따라 조금은 엔진 컨트롤에 따른 보정이 가능합니다.
유압태핏을 사용하는 베타엔진에서 오일의 점도와 순도 등의 상태에 따라 밸브 간극에 영향력을 행사하게 되므로 관리 상태에 따라 실이 생기게 됩니다. 그것은 연소상태와 관련이 있으며 배기가스의 상태에도 영향이 있겠습니다. 이것은 산소센서에 영향을 주고, 결론은 연료분사시간 및 가속 체감출력 등에 영향을 주게 되지요.
연비와 출력을 유지하시려면 엔진컨디셔닝 관리를 항시 잘 해주시는 게 좋습니다.
그럼 이만. 좋은 시간들 되세요.
참고로 밑의 베타엔진이니 어쩌구 하는 것은,^^ [터뷸런스]동호회 차량 엔진이라 그렇고요. 음….
보면 레드존 진입시키는 것 상당히 어렵습니다. 알펨게이지가 없는 상태에서 더 그렇죠. 수동일 경우 1단에서 끝가지 올리면 갑자기 연료가 컷되는(차가 덜컥거립니다.) 상황이 있는데 거기가 거의 레드존입니다. 그리고 CVT나 오토는 잘 모르겠네요..^^;; 지성..
3000rpm 정도라고 하면 거의 변속 지점이라 보시면 될 겁니다.
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1. 휴즈박스에서 ecu휴즈를 뽑고, 1분후 재부착
2. 모든 전기장치 끈 상태에서 1분간 공회전 --> 최저 전력값 입력
3. 시동끄고 키 뽑고 1분간 대기
4. 모든 전기장치 켠 상태에서 시동후 1분간 공회전 --> 최고 전력값 입력
5. 시동끄고 키 뽑고 1분간 대기
6. 시동후 2000RPM 이하에서 약 5분간 주행 --> 최적 주행상태 입력
7. 시동 끄고 키 뽑고 1분간 대기
8. 시동 후, 평소 주행패턴 입력.
그냥 다른 회원님들처럼..밧데리 (-)선 뽑고, 5분뒤에..
다시 연결할까 생각도 해보았지만...좀 망설여지네여..ㅎㅎ
네이버에서 검색해보니 좀 복잡하기도 하네요..ㅡ.ㅡ;; (아래는 퍼온 글)
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전자제어차량 리셋 (ecu reset) 하는 방법입니다
1 배터리 ( - ) 단자를 탈거후 3분 (담배한대 피우시면 됩니다)
2 - 단자 재접속 (다시뺄일 없으니 꽉 조이십시요)
3 key 로 스위치 on에서 10초 (시동 바로직전까지 돌립니다) 모든계기판에 불들어오는 구간까지)
4 key 로 스위치 off 10초 ( 키가 빠지는 구간까지)
5 key 로 스위치 on 10초 (3번과 동일)
6 시동후 웜업 (3000rpm에서 30 ~ 40초)
7 천천히 rpm 내려 아이들링(공회전상태) 상태로 만듬
8 부하를 걸어줌( 안개등 상향등 하향등 에어컨 열선 자동변속기d단 브레이크 ) 30초정도
9 엔진 정지후 스위치 on 10초이상
10 스위치 off 10초이상
11 재시동 하면 리셋 끝 입니다!
*참고* 위 리셋방법은 차량이 현재의상태를 측정하고 최적의 상태를유지 하도록하는
방법입니다!
그리고 리셋은 점화플러그 점화케이블 에어필터 변속기 및 변속기부품 엔진부품 및 전기나 미션 엔진에 관련된 모든 부품을 교체시 해주는 것이 바람직합니다!
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초기화는 -단자 탈거 3분정도는 해주셔야합니다 ^^;
그리구 재링크 후, 키온 상태로 악셀을 100% 밟고 15초 떼고 15초(tps센서 학습)..
시동후 rpm을 조금 올렸다 내렸다 악셀링해주시고 빠른안정까지 대기. (isc학습)
안정되면 라이트켜주세요(전기적부분 ecu학습 제네리이터부하도에따른 공회전보정)
라이트 꺼 주시고 에어컨 켜 주세요.(에어컨컴프례셔 구동에따른 공회전 보정 학습)
다 되었으면 주행부분이군요. ^^ 어느정도는 연비운행을 해야 하니..
rpm은 3000rpm[적정 변속 알피엠]정도 운행해 주세요.
부드럽게 대응되면 저단기어로 깔끔하게 레드존 진입시킵니다.
몇 초간 유지 후 논악셀링 rpm 안정이 되면 기본 학습은 끝이 났습니다.
산소센서학습과 맵센서학습도 끝이 나고.
자잘한 센서수치들도 ecu가 학습함에 따라 엔진 운행이 안정적으로 되죠.
하지만 ecu는 매순간 학습하게 됩니다.
다만, 초반에 설정된 이 값을 이미 맵핑되어져 있는 데이터에 근사시켜 적절한 값으로 운행을 하죠.
고로, 여기서 순정학습능력범위까지는 유동이 있고 이에 따른 운행습관에 따라 조금은 엔진 컨트롤에 따른 보정이 가능합니다.
유압태핏을 사용하는 베타엔진에서 오일의 점도와 순도 등의 상태에 따라 밸브 간극에 영향력을 행사하게 되므로 관리 상태에 따라 실이 생기게 됩니다. 그것은 연소상태와 관련이 있으며 배기가스의 상태에도 영향이 있겠습니다. 이것은 산소센서에 영향을 주고, 결론은 연료분사시간 및 가속 체감출력 등에 영향을 주게 되지요.
연비와 출력을 유지하시려면 엔진컨디셔닝 관리를 항시 잘 해주시는 게 좋습니다.
그럼 이만. 좋은 시간들 되세요.
참고로 밑의 베타엔진이니 어쩌구 하는 것은,^^ [터뷸런스]동호회 차량 엔진이라 그렇고요. 음….
보면 레드존 진입시키는 것 상당히 어렵습니다. 알펨게이지가 없는 상태에서 더 그렇죠. 수동일 경우 1단에서 끝가지 올리면 갑자기 연료가 컷되는(차가 덜컥거립니다.) 상황이 있는데 거기가 거의 레드존입니다. 그리고 CVT나 오토는 잘 모르겠네요..^^;; 지성..
3000rpm 정도라고 하면 거의 변속 지점이라 보시면 될 겁니다.
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1. 휴즈박스에서 ecu휴즈를 뽑고, 1분후 재부착
2. 모든 전기장치 끈 상태에서 1분간 공회전 --> 최저 전력값 입력
3. 시동끄고 키 뽑고 1분간 대기
4. 모든 전기장치 켠 상태에서 시동후 1분간 공회전 --> 최고 전력값 입력
5. 시동끄고 키 뽑고 1분간 대기
6. 시동후 2000RPM 이하에서 약 5분간 주행 --> 최적 주행상태 입력
7. 시동 끄고 키 뽑고 1분간 대기
8. 시동 후, 평소 주행패턴 입력.
출처 : 베르나 사랑
글쓴이 : 부산HP(김원혁) 원글보기
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